Westpoort is een enorme infrastructurele opgave. Het heeft effect op de hele omgeving ten noorden en ten zuiden van de A7. Voorkom I.i.g. lichthinder vanaf Westpoort op de Poffert maar vooral ook op de Onlanden.Betrek de oude lopen van Peizerdiep en Eelderdiep om het watersysteem en ecologische verbindingen te versterken. Eén fietspad tussen de P+R Hoogkerk langs de A7 is een goed idee. De verbreding van de N355 mag niet ten koste gaan van het landschap bij Slaperstil. Behoud ook het landschap rond Leegkerk en bij de Zijlvestweg. Kies voor het spoor, fiets en bus om het autoverkeer terug te dringen. Leg zsm station Suikerzijde aan zodat men went aan het OV.
"Er is nog niet genoeg geld om alle oplossingen te betalen. Daarom moeten we kijken wat belangrijk is en keuzes maken." Begrijpelijk maar bij nieuw aan te leggen infra is het onverstandig om eerst een goedkope oplossing te kiezen om vervolgens later, nadat we de wrange vruchten ervan hebben gezien, tegen enorm veel extra kosten reconstructie uit te moeten voeren. Klassiek voorbeeld van goedkoop is duurkoop. Dan is uitstel ervan verstandiger en dan in 1x goed. We kennen hier helaas veel voorbeelden van in Groningen.
Tot minimaal station Vierverlaten verdubbeling van het spoor voor de inzet van wat in Duitsland S-Bahn wordt genoemd. Met de haltes Hoofdstation, Suikerzijde, Hoogkerk-centrum en Vierverlaten.
Bert
Fietspadverbredingen op de Paterswoldseweg.
Doortrekken (verbinden) van groen van Stadspark naar het noorden (busbaan, bedrijventerrein verplaatsen of anders inrichten).
Fietsroute Stadspark - Suikerzijde.
Ik roep al een jaar of 10, ver voor er met de reconstructie van het Julianaplein was begonnen, dat er een nieuwe dubbelbaansweg van Westpoort naar de Friestraatweg moet worden aangelegd voor er met de reconstructie van datzelfde Julianaplein werd begonnen. Niet enkel om als nieuwe westelijke ringweg tussen Plataanlaan en Hoendiep te gaan dienen, maar ook en vooral om verkeer vanuit de richting Heerenveen, dat richting Eemshaven en Delfzijl moet, niet onnodig over het inmiddels voormalige Julianaplein te laten rijden.
Suikerfabriek eigen afslag geven en hoendiep vanaf Johan van Zwedenlaan tot aan de stad autoluw maken. Verkeer als het ware dwingen over de ringweg te gaan. Meubelboulevard goed bereikbaar laten zijn vanaf ringweg en kleine stukje industrie wat bij Ferorent zit verplaatsen naar ander industrieterrein.
Maak een makkelijke route voor de bietenwagens naar suikerfabriek via afslag Westpoort, met extra brug misschien een spoorweg overgang moet dit niet zo moeilijk zijn.
Scheelt en najaar heel veel verkeer op de Johan van Zwedenlaan en Hoendiep.
Geen vrachtverkeer door Vinkhuizen/Siersteenlaan. Alles staat dagelijks te trillen.
Geen vrachtverkeer meer door Vinkhuizen en De Held. Zij kunnen via het Hoendiep.
Westpoort is een enorme infrastructurele opgave. Het heeft effect op de hele omgeving ten noorden en ten zuiden van de A7. Voorkom I.i.g. lichthinder vanaf Westpoort op de Poffert maar vooral ook op de Onlanden.Betrek de oude lopen van Peizerdiep en Eelderdiep om het watersysteem en ecologische verbindingen te versterken. Eén fietspad tussen de P+R Hoogkerk langs de A7 is een goed idee. De verbreding van de N355 mag niet ten koste gaan van het landschap bij Slaperstil. Behoud ook het landschap rond Leegkerk en bij de Zijlvestweg. Kies voor het spoor, fiets en bus om het autoverkeer terug te dringen. Leg zsm station Suikerzijde aan zodat men went aan het OV.
"Er is nog niet genoeg geld om alle oplossingen te betalen. Daarom moeten we kijken wat belangrijk is en keuzes maken." Begrijpelijk maar bij nieuw aan te leggen infra is het onverstandig om eerst een goedkope oplossing te kiezen om vervolgens later, nadat we de wrange vruchten ervan hebben gezien, tegen enorm veel extra kosten reconstructie uit te moeten voeren. Klassiek voorbeeld van goedkoop is duurkoop. Dan is uitstel ervan verstandiger en dan in 1x goed. We kennen hier helaas veel voorbeelden van in Groningen.
Tot minimaal station Vierverlaten verdubbeling van het spoor voor de inzet van wat in Duitsland S-Bahn wordt genoemd. Met de haltes Hoofdstation, Suikerzijde, Hoogkerk-centrum en Vierverlaten.
Bert
Liefst nog iets iets verder, met ook een halte in Den Horn
Fietspadverbredingen op de Paterswoldseweg.
Doortrekken (verbinden) van groen van Stadspark naar het noorden (busbaan, bedrijventerrein verplaatsen of anders inrichten).
Fietsroute Stadspark - Suikerzijde.
Ik roep al een jaar of 10, ver voor er met de reconstructie van het Julianaplein was begonnen, dat er een nieuwe dubbelbaansweg van Westpoort naar de Friestraatweg moet worden aangelegd voor er met de reconstructie van datzelfde Julianaplein werd begonnen. Niet enkel om als nieuwe westelijke ringweg tussen Plataanlaan en Hoendiep te gaan dienen, maar ook en vooral om verkeer vanuit de richting Heerenveen, dat richting Eemshaven en Delfzijl moet, niet onnodig over het inmiddels voormalige Julianaplein te laten rijden.
Suikerfabriek eigen afslag geven en hoendiep vanaf Johan van Zwedenlaan tot aan de stad autoluw maken. Verkeer als het ware dwingen over de ringweg te gaan. Meubelboulevard goed bereikbaar laten zijn vanaf ringweg en kleine stukje industrie wat bij Ferorent zit verplaatsen naar ander industrieterrein.
Maak een makkelijke route voor de bietenwagens naar suikerfabriek via afslag Westpoort, met extra brug misschien een spoorweg overgang moet dit niet zo moeilijk zijn.
Scheelt en najaar heel veel verkeer op de Johan van Zwedenlaan en Hoendiep.